«Se oggi possiamo guardare con speranza a un miglioramento delle condizioni di Jacopo, che in un primo momento apparivano disperate, lo dobbiamo esclusivamente alla straordinaria prontezza e alla professionalità d’eccellenza dei medici e dei paramedici che sono intervenuti con una tempestività che ha fatto la differenza tra la vita e la morte.» dice Calamai.

Il Presidente ha voluto sottolineare l’incredibile lavoro di squadra coordinato dal sistema di emergenza-urgenza:«Un ringraziamento speciale va all’equipe dell’automedica. Il dottor Alessandro Scalabrini, insieme all’infermiera di bordo, ha rianimato il giovane per ben due volte sul posto.
Fondamentale è stata la decisione clinica del medico di dirigersi immediatamente al Pronto Soccorso del Santo Stefano di Prato anziché tentare la corsa verso Careggi, una scelta che probabilmente ha fatto la differenza tra la vita e la morte».

Una volta giunto in ospedale, Jacopo è stato accolto da una struttura, diretta dal dottor Simone Magazzini, già in stato di massima allerta.« Davvero grazie al medico di pronto soccorso Giuseppe Caruso, al cardiologo Toni Badia e l’anestesista Lorenzo Tutino.

Un plauso particolare è rivolto al dottor Stefano Cantafio che, con estremo coraggio e perizia tecnica, pur non essendo cardiochirurgo, ha effettuato un delicatissimo intervento d’urgenza per suturare il cuore» continua Calamai «Non dimentichiamoci del valore dei mostri medici e paramedici. Difendiamo la nostra sanità pubblica e i nostri professionisti, sempre, non solo quando dobbiamo affrontare situazioni di emergenza».

Infine, calamai ha rivolto un pensiero al giovane« A Jacopo va il nostro augurio più sincero di una pronta guarigione. Continueremo a seguire con attenzione l’evolversi delle sue condizioni. Tutta la Provincia di Prato e con lui».

Nei prossimi giorni gli organizzatori valuteranno le condizioni meteo per capire se la manifestazione si potrà svolgere regolarmente o dovrà essere spostata alla domenica successiva. Tutte le comunicazioni saranno fornite attraverso i canali social del Comune di Montemurlo.

 Organizzata dal Comune e dalla Pro Loco, la giornata mette al centro la creatività dei più piccoli. Per tutta la durata della manifestazion sarà attivo il laboratorio gratuito per la costruzione degli aquiloni: bambini, genitori e nonni potranno costruire e personalizzare il proprio aquilone per poi vederlo spiccare il volo nel parco.

Saranno inoltre disponibili giochi in legno artigianali per un divertimento d’altri tempi, in piena sintonia con la filosofia dell’educare all’aria aperta promossa sul territorio.

«Il volo degli aquiloni sa emozionare sempre tutti — commenta l’assessore alla cultura, Giuseppe Forastiero — È una manifestazione che riscuote ogni anno un successo straordinario e ci aspettiamo una grande partecipazione anche per questa edizione, sperando che il maltempo ci posa concedere una pausa». Il programma è ricco di appuntamenti. Dalle ore 10 i bambini potranno trovare nel parco gonfiabili, una pista con mini quad, teatrino delle marionette, bolle di sapone e gadget
a cura dell’associazione Vippo di Prato. 

Alle ore 16 merenda gratuita per tutti a base di pane e cioccolata. «Confidando nel bel tempo, anche quest’anno ci aspettiamo tanta partecipazione- aggiunge il presidente della Proloco Montemurlo, Lorenzo Scrozzo- La formula dell’evento è semplice: proponiamo ai bambini di costruire, decorare e far volare degli aquiloni. Un’attività che unisce le generazioni e che regala ore di serenità e divertimento».

Una Giornata con la Protezione Civile –In contemporanea si svolgerà l’importante iniziativa “Una giornata con la Protezione Civile”. Il sistema comunale, insieme a numerose associazioni (Vab Montemurlo, Misericordia Montemurlo e Oste, Croce d’Oro Montemurlo, Pubblica Assistenza Oste, Ari sezione di Prato, Cisom Montemurlo, Fondazione Parsec e Collegio Geometri Prato), mostrerà ai cittadini i mezzi di soccorso e le procedure di emergenza. «Un’occasione preziosa per conoscere chi lavora per la nostra sicurezza e per iscriversi ad Alert System, il servizio di allertamento telefonico del Comune», spiega l’assessore alla Protezione Civile, Valentina Vespi.

Nei prossimi giorni gli organizzatori valuteranno le condizioni meteo per capire se la manifestazione si potrà svolgere regolarmente o dovrà essere spostata alla domenica successiva. Tutte le comunicazioni saranno fornite attraverso i canali social del Comune di Montemurlo.

“Lo sport è un elemento fondamentale nella crescita dei ragazzi e delle ragazze, non solo dal punto di vista fisico ma anche educativo e sociale – sottolinea il vicesindaco e assessore allo Sport Alessandro Storai – Iniziative come questa rafforzano il legame tra scuola, associazioni sportive e territorio, offrendo ai più giovani occasioni sane di aggregazione, gioco e condivisione”.

FIRENZ – L’aula del consiglio regionale ha approvato con i 23 voti a favore di Partito democratico, Casa Riformista, Alleanza Verdi e Sinistra e Movimento 5 Stelle la proposta di risoluzione sulle azioni di prevenzione e contrasto del caporalato e dello sfruttamento lavorativo in agricoltura. Al termine di un ampio dibattito i gruppi di Fratelli d’Italia e Forza Italia hanno optato per l’astensione, mentre ha deciso di non esprimere il voto la consigliera Marcella Amadio (FdI).

A presentare l’atto il primo firmatario Simone Bezzini (Pd) che ha sottolineato come “si tratti di un fenomeno che, nonostante tante iniziative, continua a essere presente in Italia e in Toscana. Un fenomeno che chiama in causa la dignità dei lavoratori e che rischia di minare la tenuta sociale dei territori e delle comunità, e di alterare la leale concorrenza tra le aziende. Un fenomeno che ha un grande radicamento e si fa fatica a scalfire”. “La risoluzione – ha proseguito – è un contributo a sostegno delle tante iniziative che si stanno mettendo in atto a tutti i livelli e apprezziamo in particolare il grande lavoro che sta facendo la giunta. La legge nazionale che è del 2016 deve essere attuata in tutte le sue parti. Il caporalato è un tema che riguarda i diritti, la dignità delle persone, la coesione sociale ed è fondamentale preservare le filiere produttive di qualità nel nostro tessuto agricolo, difendendo le aziende che lavorano in modo corretto”.

L’atto è stato approvato con il voto compatto della maggioranza che ha fatto proprio l’emendamento illustrato in aula dal capogruppo del Movimento 5 Stelle Luca Rossi Romanelli e sottoscritto dal primo firmatario Bezzini, che nelle premesse inserisce il riferimento chiaro al caporalato ‘come un contesto favorevole all’infiltrazione di circuiti criminali nei segmenti più esposti della filiera produttiva e dell’intermediazione della manodopera’.

Nella proposta di risoluzione l’impegnativa per la giunta a favorire, nell’ambito delle proprie prerogative e in raccordo con gli Uffici territoriali del governo – prefetture, le parti sociali e gli altri soggetti competenti, l’attivazione di protocolli riferiti ai territori maggiormente interessati dal fenomeno al fine di affiancare al rafforzamento delle attività di controllo e repressione un insieme coordinato di interventi di prevenzione, emersione e organizzazione legale del mercato del lavoro agricolo, tra cui, in particolare: la definizione di una checklist sugli appalti che consenta alle aziende committenti di verificare la regolarità degli intermediari; e la previsione della notifica del contratto di appalto, che dovrà essere comunicato alla Sezione territoriale della Rlaq (Rete del lavoro agricolo di qualità) competente per provincia all’Ente bilaterale agricolo territoriale; il contratto di appalto dovrà indicare le lavorazioni per le quali si attiva il contratto, il numero degli addetti coinvolti nell’appalto e la quantità di lavoro presumibilmente da svolgersi, il valore economico del contratto di appalto, e l’indicazione del soggetto appaltatore. Si chiede poi la piena attuazione della legge 29 ottobre 2016, numero 199 (Disposizioni in materia di contrasto ai fenomeni del lavoro nero, dello sfruttamento del lavoro in agricoltura e di riallineamento retributivo nel settore agricolo) e l’istituzione per le province interessate delle Sezioni territoriali della rete del lavoro agricolo di qualità di cui all’articolo 6, comma 4 ter del decreto legge 91/2014.

Sono previste poi nell’impegnativa l’attivazione di trasporti dedicati e di politiche dell’abitare adeguate alla condizione dei lavoratori stagionali; la definizione, con il concorso della Regione, di indici di coerenza tra giornate o ore di lavoro dichiarate e reale capacità produttiva delle aziende, oltreché la sperimentazione di forme di collocamento pubblico con mediatori culturali per i lavoratori stranieri. Previsto infine l’impegno a promuovere, anche alla luce della già dimostrata disponibilità a valutare la predisposizione di una proposta di legge regionale in materia di prevenzione e contrasto dello sfruttamento lavorativo, funzionale a tradurre in un quadro normativo organico le esperienze, gli strumenti e le buone pratiche già maturate in Toscana sul tema, un percorso di coinvolgimento dei soggetti istituzionali e sociali maggiormente interessati, finalizzato a definire contenuti, obiettivi e ambiti di intervento, aggiornando periodicamente la Commissione consiliare competente sugli sviluppi del medesimo percorso.

Nell’ampio dibattito seguito in aula il capogruppo Luca Rossi Romanelli oltre a presentare l’emendamento ci ha tenuto a sottolineare come l’atto trovi fondamento nei principi previsti dalla Costituzione. “Si tratta – ha aggiunto – di lavoratrici e lavoratori che vengono da noi nella disperazione e sono pronti ad accettare qualunque situazione per potere vivere, con uno sfruttamento che spesso diventa schiavitù. Ci piace che l’impegnativa si concentri anche sull’aspetto sociale di prendersi cura di queste persone con azioni che migliorino la loro vita”.

Il presidente del gruppo di Casa Riformista Francesco Casini dopo avere annunciato voto a favore ha parlato di un tema che “non ha appartenenze politiche”. “Si tratta – ha spiegato – di diritti negati e sfruttamento e la politica ha il dovere di stare dalla parte della dignità sociale profondamente ferita di persone fragili che vivono in condizioni difficili. È anche fondamentale difendere le tante imprese agricole sane che investono sul lavoro e sul rispetto delle regole e che garantiscono sicurezza e contratti regolari nei posti di lavoro. Reprime il fenomeno non basta, ma alle vittime dobbiamo garantire l’attivazione di trasporti dedicati e di politiche dell’abitare adeguate alla condizione dei lavoratori stagionali”.

Il capogruppo di Alleanza Verdi e Sinistra Lorenzo Falchi ha detto di condividere i contenuti dell’atto aggiungendo che “siamo di fronte a un fenomeno odioso, quello dello sfruttamento di persone su altre persone. Un fenomeno, non relegabile solo nell’ambito dell’agricoltura, presente sui nostri territori e per questo sono necessari interventi duri a tutti i livelli. Fondamentale è anche la promozione di progetti che sostengono le vittime anche e soprattutto nel momento della loro denuncia in cui rischiano di essere lasciate sole al loro destino, la Regione lo ha capito e cerca di intervenire per evitarlo. Il richiamo all’applicazione della legge è importante perché non possiamo nascondere il fatto che il caporalato esiste perché viene usato per abbattere il costo del lavoro e per limitarlo è fondamentale arrivare anche a commissariare le aziende responsabili”.

Dai banchi dell’opposizione la consigliera di Fratelli d’Italia Marcella Amadio si è chiesta e ha chiesto alla maggioranza “chi sarebbe a pagare l’attivazione di trasporti dedicati e di politiche dell’abitare adeguate”. “Chi sarà il soggetto finanziatore? – ha aggiunto -. Nessuno di noi è favorevole a caporalato e sfruttamento del lavoro, ma per quale motivo su un tema così importante bisognava inserire questa frase sibillina. Quanti toscani avrebbero bisogno di queste politiche sociali. Se il soggetto finanziatore è un ente pubblico su questa cosa non ci siano”.

La consigliera del Partito Democratico Lidia Bai ha voluto sottolineato un aspetto del fenomeno: “Lo sfruttamento non si limita al rapporto di lavoro, ma coinvolge e organizza tutta la vita di questi lavoratori, dalla ricerca della casa al mezzo di trasporto utilizzato, fino allo svolgimento delle pratiche amministrative, con un vero e proprio prezzario che il caporale stabilisce per ogni singolo servizio al lavoratore. Si tratta di una ferita nel tessuto sociale di un territorio e di una comunità”.

“Quanta ipocrisia in questa discussione” ha esordito la presidente del gruppo di Fratelli d’Italia Chiara La Porta, chiudendo il dibattito. “Il nostro collega di partito Luca Minucci ha presentato poche settimane fa un’interrogazione all’assessore Marras in cui chiedeva chiarimenti sull’applicazione della legge e a che punto fosse la Toscana. L’assessore ha risposto dicendo che andava tutto bene e non c’era bisogno di altre iniziative e poi dopo due settimane arriva all’esame dell’Aula questo atto”. La consigliera La Porta ha replicato alle accuse del consigliere Falchi su un presunto immobilismo del governo: “Trovo le sue parole offensive e non veritiere. Il governo ha fatto un piano straordinario e tante proposte per contrastare il caporalato. Prima tra tutte l’assunzione di nuovi ispettori del lavoro che era stata bloccata dal governo Renzi”. La capogruppo La Porta ha chiuso il suo intervento facendo riferimento a un fatto di cronaca: “Abbiamo visto lavoratori stranieri che si picchiano nel pieno centro della città e tutti in silenzio. Allora diteci come pensate di combattere quello che accade alla luce del sole. Vi chiediamo meno ipocrisia e più fatti concreti. Questa è una discussione importante, ma porterà all’approvazione di un atto di indirizzo che non vale niente”.

REDAZIONE

“Da qui, le proposte che, come candidato al Consiglio Comunale, mi sento in obbligo – oggi più che mai – di mettere sul piatto perché siano discusse, valutate e, dopo il voto, messe in atto. Le linee di intervento sono sostanzialmente tre. La prima, istituire delle “zone a sorveglianza speciale”, come permesso dal nuovo D.L. Sicurezza, convertito in Legge il 24 aprile scorso. Semplificando, è possibile allontanare da queste zone non solo i soggetti che commettono reati, ma anche quanti tengano “comportamenti violenti, minacciosi o insistentemente molesti, che impediscono la libera e piena fruibilità” delle zone. Insomma, prevenire un reato anziché stracciarsi, sempre troppo tardi, le vesti. Si tratterebbe di avviare una sperimentazione semestrale (prorogabile), intanto in Centro, ma con possibilità di estendere i confini di queste zone a sorveglianza speciale anche alle periferie”.

Agati prosegue: “La seconda, rendere pienamente operativo il Protocollo “segnalazione di vicinato” siglato tra il Comune e la Prefettura lo scorso 23 aprile (che rappresenta un rinnovo di quello già sottoscritto nel 2019, ma mai attuato dalla Giunta Biffoni). L’idea è quella di favorire il pattugliamento attivo da parte dei cittadini – che non ha niente a che vedere con le ronde, da deprecare – di modo che siano segnalate alle Forze dell’Ordine tutte le situazioni dubbie e che meritano l’intervento dell’autorità. Questo strumento consentirebbe un controllo ben più capillare, soprattutto in quelle zone – come le periferie – sulle quali l’azione dell’Amministrazione non si è mai fatta, per ragioni poco chiare, molto incisiva. Terzo, potenziare la “polizia di prossimità”, già esistente, con la creazione di punti di segnalazione (es., durante lo svolgimento dei mercati rionali), in modo da avvicinare l’Autorità al cittadino”.

Dopo una settimana di controlli serrati per il contrato dell’abusivismo nel trasporto pubblico non di linea, il nucleo di polizia commerciale ha individuato e fermato due conducenti che svolgevano attività di trasporto passeggeri con mezzi improvvisati, senza essere in possesso della prescritta autorizzazione comunale e della licenza di noleggio con conducente.

Per entrambi i soggetti sono scattati il sequestro amministrativo finalizzato alla confisca, la sospensione della patente di guida per un periodo da 4 a 12 mesi e una sanzione amministrativa per un importo da 1812 a 7249 euro.

SHANGHAI, May 13, 2026 /PRNewswire/ — As the global water sector moves toward smarter, greener and more efficient development, WATERTECH CHINA 2026, organized by Herui Group, will return from June 9–11, 2026 at the National Exhibition and Convention Center (Shanghai), bringing together technology providers, industry leaders and end users from across the world. 

As the 18th edition of the event, WATERTECH CHINA 2026 will cover 180,000 square meters, feature 2,500+ exhibitors, and welcome 100,000+ professional visitors from 175 countries and regions. Serving 28 end-user industries, the show continues to be one of the most influential B2B platforms for sourcing solutions, tracking market trends and building international partnerships across the water sector. 

Among the highlights of this year’s program are two major forums designed to turn industry attention into onsite participation and high-value business exchange. 

The Digital Water Innovation Summit will explore how AI, digital twins, 5G and IoT are accelerating the transformation of municipal and industrial water management. The summit will focus on practical digital applications that improve monitoring, operating efficiency and infrastructure decision-making. 

Another key event, the 9th Industrial Water Leaders Forum (IWLF), taking place on June 9, will bring together leading experts and companies to discuss industrial water policy trends, market developments, and practical treatment solutions for high-water-consuming sectors. Supported by Global Water Intelligence (GWI) and Ecolab, the forum will spotlight membrane technologies, advanced oxidation processes, low-carbon treatment pathways, and resource recovery strategies for industries such as petroleum and chemicals. 

To further support international participation, WATERTECH CHINA 2026 will also offer targeted matchmaking programs, technical roadshows and curated B2B meetings, helping attendees connect more efficiently with exhibitors, solution providers and project decision-makers. Visa support and invitation letters will be available for overseas visitors. In addition, upcoming releases will introduce the show’s onsite 20+ innovative thematic zones—such as the Digital Water Pavilion and the Filtration & Separation Zone—highlighting cutting-edge technologies and emerging trends across the water industry. 

Early pre-registration is now open on the official website. Water professionals seeking new technologies, market insight and global business connections are encouraged to register in advance and secure their visit to one of the industry’s most important meeting points in Asia. 

Photo – https://mma.prnewswire.com/media/2977920/image1.jpg
 

View original content:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/watertech-china-2026-to-spotlight-two-high-impact-forums-driving-early-pre-registration-from-global-water-professionals-302769658.html
 

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I clienti segnalano una implementazione più rapida, una maggiore produttività e nuovi livelli di collaborazione 

NATICK, Mass., 13 maggio 2026 /PRNewswire/ — Cognex Corporation (NASDAQ: CGNX), leader mondiale nella visione artificiale industriale, ha annunciato oggi la disponibilità generale di OneVision™, il suo ambiente di sviluppo collaborativo per la visione artificiale, progettato per semplificare e scalare l’ispezione basata sull’IA in tutti i processi di produzione. 

Dal suo lancio in versione beta nel giugno 2025, oltre 100 clienti in tutto il mondo hanno utilizzato OneVision per accelerare lo sviluppo e l’implementazione della visione artificiale, e molti di loro sono passati da applicazioni su singola linea a implementazioni su più siti in pochi giorni anziché in mesi. Questo slancio riflette un cambiamento più ampio, in quanto i produttori stanno migrando da progetti pilota isolati basati sull’intelligenza artificiale a strategie di ispezione connesse a livello aziendale. 

“La visione artificiale offre da tempo un grande valore aggiunto, ma la sua estensione a tutte le attività operative continua a rappresentare un ostacolo”, ha affermato Matt Moschner, presidente e amministratore delegato di Cognex. “I produttori si trovano ad affrontare sfide ricorrenti, dai flussi di lavoro frammentati ai modelli che non si adattano ai diversi ambienti. OneVision affronta questa sfida unendo la semplicità dell’edge alla scalabilità del cloud, aiutando le organizzazioni a passare da progetti pilota isolati a un’implementazione coerente a livello aziendale”. 

Architettura cloud-to-edge per una visione scalabile basata su IAOneVision affronta una sfida ricorrente nell’IA industriale: implementare applicazioni di visione avanzate su scala aziendale senza aggiungere complessità o rallentare la produzione. Viene così introdotta un’architettura cloud-to-edge, in cui i modelli di IA vengono addestrati, gestiti e controllati nel cloud, mentre l’ispezione viene eseguita sull’edge tramite i sistemi di visione Cognex per garantire un’esecuzione affidabile e in tempo reale. I clienti possono ora gestire a livello centrale l’intero ciclo di vita dell’IA, dalla raccolta e l’etichettatura delle immagini di produzione al perfezionamento dei modelli, implementando gli aggiornamenti in modo coerente su flotte globali di dispositivi. OneVision è ottimizzato per funzionare con i sistemi più recenti di Cognex, inclusi In-Sight® 3900 e In-Sight® 6900. 

“Mentre OneVision sfrutta il cloud per lo sviluppo e la gestione, l’ispezione in fase di esecuzione rimane interamente basata sull’edge computing”, ha affermato Reto Wyss, vicepresidente del reparto Vision Engineering di Cognex. “Una volta implementato un modello, non è necessaria alcuna connettività al cloud. Le immagini di produzione rimangono locali e la latenza non rappresenta un problema”. 

Centralizzando lo sviluppo e la gestione dei modelli, OneVision aiuta i produttori a: 

Il successo dei clienti: dai progetti pilota alla scala globaleIn diversi settori, tra cui quello automobilistico, elettronico, sanitario e alimentare, i clienti stanno registrando uno sviluppo più rapido delle applicazioni di IA, una maggiore produttività e risultati di ispezione più coerenti, riducendo al contempo la dipendenza da competenze specialistiche ed estendendo le implementazioni a livello globale. 

Essity: sviluppo di ispezioni tramite intelligenza artificiale: da un anno a un giorno 

Schneider Electric: standardizzazione dell’ispezione basata sull’IA su scala globale
 

3M: migliorare la velocità e la collaborazione nello sviluppo della visione artificiale 

Con la disponibilità generale ormai avviata, Cognex prevede che la diffusione di OneVision subirà un’accelerazione, poiché i produttori richiedono soluzioni di visione basate sull’intelligenza artificiale scalabili per migliorare l’efficienza operativa nelle reti di produzione globali. 

Informazioni su Cognex CorporationDa oltre 40 anni, Cognex semplifica la visione artificiale avanzata, aprendo la strada alle aziende di produzione e distribuzione affinché diventino più veloci, più intelligenti e più efficienti attraverso l’automazione. La tecnologia innovativa dei nostri sensori e sistemi di visione risolve le sfide critiche di produzione e distribuzione, fornendo prestazioni senza pari in settori che vanno dall’automotive all’elettronica di consumo, fino ai beni confezionati. Cognex rende questi strumenti più potenti e facili da implementare grazie a una attenzione di lunga data all’intelligenza artificiale, aiutando fabbriche e magazzini a migliorare la qualità e massimizzare l’efficienza senza avere bisogno di competenze tecniche altamente specializzate. La nostra sede centrale si trova nei pressi di Boston, negli Stati Uniti, e contiamo sedi in oltre 30 paesi e più di 30.000 clienti in tutto il mondo. Per saperne di più, visitare il sito cognex.com. 

Contatto per i media:Liz Bradley – Responsabile della comunicazioneCognex Corporationpr@cognex.com
 

Contatto per le relazioni con gli investitori:Greer Aviv – Responsabile delle relazioni con gli investitoriCognex Corporationir@cognex.com
 

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Approval Expands the Reach of Puregraft® and Dermapose® Fat Transfer Product Suites in Europe 

PLANO, Texas, May 13, 2026 /PRNewswire/ — Bimini Health Tech, a global leader in medical technologies for women’s health, today announced the achievement of EU Medical Device Regulation (MDR) certification for the company. The achievement marks a significant milestone in the company’s continued global expansion efforts. 

“We are very pleased to achieve EU MDR certification for Bimini and also expand our product approvals for both our fat transfer product families, Puregraft and Dermapose,” said Brad Conlan, CEO of Bimini Health Tech. “This milestone reflects the tireless dedication of our team and our continued investment in delivering high-quality, innovative technologies to patients and physicians around the world.” 

The Fat Transfer Market 

According to the International Society of Aesthetic Plastic Surgery (ISAPS) recent Global Survey, fat transfer procedures increased 19.2% year-over-year to 940,000+ procedures worldwide. Both Bimini Health Tech products, Puregraft and Dermapose, aim to capture a significant share of those procedures in the near term. 

Bimini Fat Transfer Products  

Puregraft® is designed to support rapid, efficient large-volume fat filtration and purification through a closed-system workflow. Its patented dialyzing filtration technology gently separates viable adipose tissue from blood, oil, and waste fluid, resulting in a high concentration of healthy, viable fat cells. The Puregraft® product suite includes the Puregraft 50, Puregraft 250, Puregraft 850, and the recent U.S. FDA 510(k)-cleared Puregraft SYNC® technology. Puregraft products are currently available in more than 50 countries worldwide. Explore the Puregraft® product suite and the new Puregraft SYNC® technology. 

Dermapose® is a fat transfer technology designed for small-volume filling and rejuvenation, enabling surgeons to harvest, purify, resize, and inject micro fat within a single closed system. Engineered to support efficient adipose processing and reinjection, the Dermapose® suite streamlines workflow while promoting procedural versatility and consistency. Following EU MDR certification, Dermapose® is available in the United States, European Union, Japan, Brazil, Australia, Canada, and Saudi Arabia. Discover the Dermapose
® approach to fat transfer technology. 

About Bimini Health Tech 

Founded in 2013, Bimini Health Tech is a global leader in the women’s health market. Backed by decades of experience, Bimini is dedicated to developing, acquiring, and commercializing innovative products that deliver premium solutions for patients and physicians. Our portfolio includes the Puregraft Fat Filtration Systems, Essence Acellular Dermal Matrix, and Dermapose Fat Harvest and Sizing Systems. Supported by over 100 patents, 20 device clearances and approvals, and over 25 scientific publications, Bimini’s products have been utilized in over 1.5 million procedures worldwide. 

Learn more at www.biminihealthtech.com
 

Photo – https://mma.prnewswire.com/media/2977286/Puregraft_SYNC_Adipose_Filtration_System.jpgPhoto – https://mma.prnewswire.com/media/2977287/Dermapose_Refresh.jpgLogo – https://mma.prnewswire.com/media/2977285/BIMINI_Logo.jpg
 

View original content:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/bimini-health-tech-achieves-eu-mdr-certification-302770509.html
 

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OSTRAVA, Czech Republic, May 13, 2026 /PRNewswire/ — Stimvia, a Czech medical technology company developing non-invasive neuromodulation therapies for overactive bladder (OAB), today announced the expansion of its Scientific Advisory Board and the strengthening of its international commercial team, marking a new phase in the global scale-up of its flagship therapy, URIS®. 

Deepening Credibility with Leading U.S., UK, and EU Urology Experts 

The company has expanded its Scientific Advisory Board with leading urology experts from the United States, United Kingdom, and Europe, reinforcing its clinical and scientific leadership as it advances market development and international adoption. 

Joining the Scientific Advisory Board are: 

Together, the Scientific Advisory Board strengthens Stimvia’s ability to engage with leading clinicians, support evidence generation, and reinforce confidence among healthcare partners and investors. 

Building the Commercial Engine for International Markets Scale 

At the same time, Stimvia has added senior commercial talent to build and accelerate its international growth. Dr. David da Silva has been appointed to lead global distribution and market development. With more than a decade of commercial leadership across MedTech companies including Medtronic, Stryker, and Ascendis Health, he will focus on scalable channel partnerships and market entry strategies across Europe, LATAM, and other key regions. 

Stimvia has also appointed Alim Topdag, MSc, as Director of Sales and Business Development for markets outside the United States. He will drive sales and business development across priority territories through distributor partnerships and direct commercial models, while also supporting clinical and technical implementation, and therapy adoption. 

By combining top-tier clinical guidance with expanded commercial leadership, Stimvia is building the foundation for international adoption of URIS® and its next stage of growth across global urology markets. 

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/2033771/Stimvia_Logo.jpg
 

View original content:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/stimvia-expands-scientific-advisory-board-and-commercial-leadership-to-advance-global-market-expansion-of-flagship-uris-therapy-302754591.html
 

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TAIPEI, May 13, 2026 /PRNewswire/ — “We have always believed in working with partners who share the same vision,” said Alex Shiung, Business Development Assistant Vice President at SINBON. “Together, we hope to build an ecosystem that is friendly to the environment and beneficial for the planet.” 

Beyond individual technologies, SINBON is also working to build a broader ecosystem of partners that share a common vision for sustainable energy innovation. By connecting technology providers, system integrators and operational partners, SINBON aims to develop scalable clean-energy solutions that can be deployed across cities and industries worldwide. 

As cities worldwide push toward net-zero emissions, the need for cleaner and more flexible energy solutions is becoming increasingly urgent. Urban environments in particular face growing challenges in reducing emissions while maintaining reliable power for mobile and off-grid applications. 

Addressing these challenges, SINBON, a sustainable solutions provider, has announced a collaboration with Nexcellent Energy, a Taiwan-based company specializing in hydrogen-powered energy systems. The partnership aims to accelerate the development of hydrogen power solutions designed for emerging urban energy needs. 

By combining SINBON’s expertise in system integration and manufacturing with Nexcellent Energy’s hydrogen technology capabilities, the two companies plan to expand hydrogen energy applications across multiple sectors. 

Under the collaboration, SINBON Electronics will leverage Nexcellent Energy’s hydrogen power systems to jointly explore market opportunities across a range of applications, including micro electric vehicles, commercial drones, mobile hydrogen microgrids, and on-site AI data center power systems. Together, the two companies aim to expand the addressable market for scenarios requiring extended operating hours, low noise, and low carbon emissions — offering industries a compelling alternative to conventional battery-based solutions. 

This vision is already taking shape through SINBON’s broader partner network. As Swobbee, SINBON’s international energy platform partner, expanded its battery-swapping infrastructure across major cities in the US, its CEO Thomas Duscha began noticing a different kind of urban energy challenge entirely. 

In busy neighborhoods across the New York City, thousands of food trucks still rely on gasoline-powered generators to operate cooking equipment, refrigeration units and lighting — running for hours at a time, producing constant noise and emissions in dense urban streets. The situation highlights a growing need for cleaner and quieter mobile energy solutions that can better support urban sustainability. 

SINBON, together with Swobbee and Nexcellent, are therefore exploring the deployment of modular hydrogen-powered energy systems as a cleaner alternative. Such systems could deliver stable power for mobile businesses like food trucks while significantly reducing both emissions and noise. 

SINBON believes that collaborations like this represent an important step toward scaling sustainable energy solutions for cities worldwide. By working with partners that share a common vision for decarbonization and energy innovation, the company aims to accelerate the deployment of next-generation clean energy technologies and strengthen the global ecosystem for sustainable solutions. 

Photo – https://mma.prnewswire.com/media/2978895/Diesel_vs__Hydrogen_Fuel_Cell_Generation_Comparison.jpgLogo – https://mma.prnewswire.com/media/2533173/SINBON_Electronics_Logo.jpg
 

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Il nuovo indice di Geotab mette in luce un forte divario di performance tra le capitali europee 

MILANO, 13 maggio 2026 /PRNewswire/ — Geotab, leader globale nelle soluzioni per i veicoli connessi, presenta il suo primo indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa, dal titolo “Il costo del traffico”. Il report evidenzia un divario di performance del 144% tra le principali città europee, con Berlino al primo posto nella gestione logistica delle merci. Roma si posiziona al quarto posto, dopo Amsterdam e Dublino. 

Ogni giorno, milioni di veicoli attraversano le città europee trasportando ciò che è alla base dell’economia: cibo, farmaci, materie prime, pacchi. Tuttavia, non tutte le città lo fanno con la stessa efficienza. Il report evidenzia come una stessa flotta, con gli stessi veicoli, possa trovarsi ad affrontare condizioni completamente diverse a seconda della città in cui opera, con conseguenze significative in termini di costi, emissioni e prestazioni. 

Da un lato Berlino, con un punteggio di 61 su 100*, si distingue tra le capitali europee, in un contesto in cui il traffico resta gestibile e, soprattutto, prevedibile. All’opposto, Madrid si colloca all’ultimo posto con 25 punti, segnando un divario di efficienza del 144% tra le città agli estremi della classifica: una differenza netta che si traduce direttamente in tempo, consumi di carburante e costi operativi maggiori. 

Amsterdam (59) segue Berlino, quasi eguagliandola in termini di efficienza. Dublino (49) e Roma (48) si collocano subito dopo, in una fascia ancora funzionale, mentre Parigi (37) e Londra (29) si uniscono a Madrid in una categoria di città in cui le flotte vengono penalizzate dal sistema stesso. 

Roma sembra una delle città più difficili in cui spostarsi, considerato che lo studio registra proprio qui il peggior livello di congestione sulle strade. Tuttavia, la realtà è più articolata: la capitale italiana ottiene il punteggio più alto in termini di inefficienza dei percorsi, ma registra il più basso livello di spreco dovuto alle soste a motore acceso. Questo perché, rispetto ad altri centri, il traffico scorre in modo lento ma costante, invece che con il tipico andamento “a singhiozzo” che in città come Parigi o Londra fa aumentare i consumi. Inoltre, il divario di 26 punti tra le prestazioni dei veicoli commerciali e quelle delle auto (il più ampio rilevato a livello europeo) è legato alle finestre di consegna: a Roma, le tratte pianificate nel rispetto delle regole di accesso per le consegne superano quelle non strutturate più che in qualsiasi altra città. 

La verità dietro ai dati: la rete stradale incide sulle performance, ma è l’organizzazione a fare la differenza 

Ciò che emerge dal primo indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa di Geotab è un cambio di prospettiva nel modo di interpretarla, con una minore attenzione alla congestione del traffico quotidiano e un focus maggiore sul ruolo delle infrastrutture che influenzano la mobilità delle città. 

A Berlino, una struttura urbana policentrica distribuisce il traffico su più direzioni, creando una rete scorrevole e stabile nell’arco della giornata. Ad Amsterdam, invece, la concentrazione delle vie e l’ottimizzazione dei semafori permettono ai veicoli di continuare a muoversi, anche a velocità ridotta, evitando lunghe code. 

Le infrastrutture, però, sono solo una parte del contesto. A fare la differenza, in misura altrettanto decisiva, è il modo in cui le flotte pianificano, programmano e si adattano alla rete in cui operano. Città come Londra, Parigi e Madrid dimostrano che il problema non è solo il traffico in sé, ma l’imprevedibilità. Ed è proprio questa a generare, per le flotte, quella che i dati di Geotab indicano come una vera e propria “tassa strutturale”, che implica tempistiche più lunghe tra una consegna e l’altra, finestre di consegna disattese e perdite di efficienza che non possono essere risolte semplicemente ottimizzando i percorsi o formando meglio gli autisti. 

A un livello più profondo e forse inaspettato, anche le città lente possono essere efficienti, purché il traffico resti in movimento. Roma, ad esempio, unisce un’elevata congestione con uno tra i livelli più bassi di tempi di fermo dei mezzi, perché il traffico procede in modo continuo, seppur lento, invece di alternare stop e ripartenze. Londra, al contrario, si colloca all’estremo opposto: qui il continuo ‘stop-and-go’ favorisce l’inefficienza, maggiori consumi di carburante e l’aumento delle emissioni. 

“Il trasporto merci urbano è sempre stato letto attraverso la lente del traffico, guardando a quanto è congestionata una città e a quanto il traffico rallenta nelle ore di punta. Il nostro indice mostra che la questione è più profonda: non conta solo la quantità di traffico, ma il modo in cui questo si muove. Nelle città più efficienti, la circolazione è fluida e prevedibile; nelle altre diventa frammentata e questa discontinuità incide direttamente su costi, emissioni e sulla capacità delle flotte di operare in modo efficace”, ha dichiarato Franco Viganò, Associate Vice President, EMEA di Geotab. “Per i fleet manager, l’imprevedibilità è uno dei fattori più difficili da gestire. Il traffico può essere previsto, così come è possibile pianificare percorsi alternativi per evitare ritardi, ma quando i tempi di percorrenza variano sensibilmente da un giorno all’altro si crea un effetto a catena su tutta l’operatività. I dati dei veicoli connessi ci permettono di rendere visibile ciò che prima non lo era, passando da supposizioni a evidenze concrete. Ed è questa visibilità che consente a flotte, città e decisori di fare scelte più consapevoli sull’evoluzione dei sistemi di trasporto urbano.” 

Il report completo è disponibile qui. 

*Nota metodologica 

L’indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa assegna a ciascuna città un punteggio da 0 a 100, basato su due dimensioni valutate separatamente per le auto e per i veicoli commerciali, poi combinate con una ponderazione 60/40 (auto/veicoli commerciali) per riflettere il fatto che la maggior parte della domanda stradale proviene dai veicoli per il trasporto di passeggeri, mentre la componente relativa ai veicoli commerciali cattura in modo specifico l’efficienza logistica. 

La prima dimensione, che guarda al flusso del traffico, rappresenta il 75% del punteggio di ciascun veicolo e misura tre elementi: il carico di congestione (congestione cumulata nell’arco della giornata, 50% del punteggio), le finestre non congestionate (ore al giorno di traffico scorrevole, 25% del punteggio) e la variabilità del tempo di viaggio (prevedibilità dei tempi di viaggio, 25% del punteggio). 

La seconda dimensione, che prende in considerazione i costi del traffico, copre il restante 25% e misura le soste a motore acceso del veicolo durante il percorso come indicatore dello spreco generato dal sistema. Tempi di fermo più elevati indicano maggiore congestione, sincronizzazione dei semafori inadeguata e colli di bottiglia. 

I costi del carburante a motore acceso sono stati stimati utilizzando i prezzi medi alla pompa del 2025, pubblicati nel Weekly Oil Bulletin della Commissione Europea per le città dell’UE, e il set di dati sui prezzi settimanali dei carburanti del Governo del Regno Unito per Londra, convertiti al tasso medio di cambio GBP/EUR del 2025. 

Tutti i punteggi si basano sui dati dell’intero 2025 (gennaio–dicembre) provenienti dalla piattaforma di veicoli connessi di Geotab in sette città: Berlino, Amsterdam, Dublino, Roma, Parigi, Londra e Madrid. I risultati rappresentano confronti relativi normalizzati basati su un campione di veicoli connessi, non su un censimento completo. 

Geotab  

Geotab è leader mondiale nelle soluzioni per il trasporto connesso e la gestione degli asset, con sedi principali a Oakville, Ontario, e ad Atlanta, Georgia. La nostra mission è rendere il mondo più sicuro, efficiente e sostenibile. Utilizziamo l’analisi avanzata dei dati e l’intelligenza artificiale per migliorare le prestazioni e le operazioni delle flotte, contribuendo al contempo a ridurne i costi e a favorirne l’efficienza. Con il supporto dei migliori data scientist e tecnici professionisti, siamo in grado di aiutare circa 100.000 clienti in tutto il mondo, elaborando oltre 100 miliardi di dati al giorno, relativi a più di 5.9 milioni di veicoli connessi. Geotab è un partner di riferimento per numerose organizzazioni, tra cui le aziende presenti nella classifica Fortune 500, ma anche realtà di medie dimensioni e le più importanti flotte del settore pubblico al mondo, compreso il governo federale degli Stati Uniti. Grazie al nostro impegno nel garantire la sicurezza e la privacy dei dati, abbiamo conseguito le certificazioni FIPS 140-3 e FedRAMP. La piattaforma aperta di Geotab, il nostro ecosistema di partner e il Marketplace offrono inoltre centinaia di soluzioni di terze parti. Quest’anno festeggiamo 25 anni di storia e innovazione. Per ulteriori informazioni, visita il sito www.geotab.com/it, seguici su LinkedIn o consulta il nostro blog. 

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CONTATTO:Hotwire – Ufficio stampa, 02 36643650, GeotabIT@hotwireglobal.com
 

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Digital banking platform surpasses R$ 42 billion in deposits and R$ 5 billion in loan portfolio, supported by the expansion of its banking platform and operating leverage during the period 

SÃO PAULO, May 13, 2026 /PRNewswire/ — PagBank (NYSE: PAGS), one of Brazil’s largest digital banking platforms and a specialist in serving Brazilian entrepreneurs, announces its results for the first quarter of 2026 (1Q26). 

During the quarter, recurring net income totaled R$ 575 million, up 4% year over year. 

“We started the year with consistent results, even amid a more challenging macroeconomic environment, reinforcing the strength of our strategy and execution discipline. The period was marked by revenue expansion, the continued advancement of our banking platform, as well as efficiency gains and operating leverage,” says Gustavo Sechin, CFO of PagBank. 

Net revenue reached R$ 3.3 billion in the quarter, representing 6% growth compared to the same period last year, mainly driven by accelerated growth in the banking platform. 

The highlight remained the strong growth in banking revenue, which expanded by 41% year over year. As a result, ROAE increased to 15.8%, up 80 basis points from the previous year, reinforcing the Company’s improving profitability profile. 

Deposits totaled R$42 billion, an increase of 23% year over year, reflecting customer confidence and the strength of the Company’s capital structure, which is also supported by AAA ratings from the three largest global credit rating agencies. The loan portfolio reached R$ 5 billion, expanding 36% year over year, with highlights including working capital loans, which grew 191% year over year, as well as credit cards and payroll loans. 

PagBank ended the quarter with 34 million customers, up 6% year over year, and a base of 6.3 million merchants and entrepreneurs. As a result, cash-in volume — which includes inflows into our PagBank accounts— totaled R$ 81 billion during the period, an increase of 11% year over year. 

“We are a fully integrated banking platform specializing in Brazilian entrepreneurs. We continue to invest in products and services that help our customers thrive through their businesses. Our growth journey will continue to be driven by the simplicity, solidity, and innovation of one of the country’s largest financial institutions,” says Carlos Maud, CEO of PagBank. 

Focused on small- and medium-sized entrepreneurs, PagBank continues to offer a comprehensive, unique platform that integrates payments, banking services, and credit solutions. Aligned with its purpose of simplifying the financial lives of people and businesses, the Company operates through an integrated digital ecosystem that supports financial management with greater efficiency, security, digitalization, and access to financial solutions. 

To access PagBank’s 1Q26 financial statements, click here. 

Forward Looking Statements 

This release contains forward-looking statements within the meaning of the U.S. Private Securities Litigation Reform Act of 1995, Section 27A of the Securities Act of 1933, as amended, and Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934. All statements other than statements of historical fact, including, without limitation, those regarding the Company’s expectations, intentions, beliefs, or strategies, are forward-looking statements. Words such as “expects,” “anticipates,” “intends,” “plans,” “believes,” “estimates,” “should,” “may,” “will,” and variations of such words and similar expressions are intended to identify such forward-looking statements. These statements reflect the current views of the company’s management and are subject to various risks and uncertainties. They are based on numerous assumptions and factors, including economic and market conditions, industry conditions, and operational factors. Any change in these assumptions or factors may cause actual results to differ materially from the company’s current expectations. 

About PagBank  

PagBank promotes innovative solutions in financial services and payment methods, automating the process of buying, selling, and transferring to promote the business of any person or company simply and securely. PagBank, a company of the UOL Group – Brazil’s leading internet company – acts as an issuer and acquirer, offering digital accounts and complete solutions for online and in-person payments (via mobile and POS devices). PagBank also offers a wide variety of payment methods, including credit and prepaid cards, bank transfers, boleto payments, and account balances, among others. The institution’s solidity is recognized with top-rated certifications (AAA / triple A) awarded by three leading global evaluators, attesting to one of the highest levels of reliability in the market — a differentiating factor that reinforces its security, robust governance, and consistent ability to meet financial obligations. PagBank (PagSeguro Internet Instituição de Pagamento S.A.) is regulated by the Central Bank of Brazil as a payment institution, issuer of electronic money, issuer of post-paid instruments, and acquirer, with partnerships with the leading card brands. Its parent company, PagSeguro Digital Ltd., is publicly traded on the New York Stock Exchange (NYSE: PAGS) and is regulated by the Securities and Exchange Commission (SEC). The distribution of mutual funds is carried out by BancoSeguro S.A., which is authorized by the Central Bank of Brazil and the Securities and Exchange Commission, and is affiliated with ANBIMA. 

PRESS CONTACTS XCOM by Atrevia – PagBank’s communications agency: pagbank@xcombyatrevia.com   

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Geotab’s new Index reveals major performance gap between Europe’s capital cities 

DUBLIN, May 13, 2026 /PRNewswire/ — Geotab, a global leader in connected vehicle and asset management solutions, today published its first European Freight Efficiency Index titled “The Cost of Standing Still” revealing a 144% performance gap between Europe’s major cities with Berlin ranking highest in freight efficiency and Dublin in third place. 

Every day, millions of vehicles move through Europe’s cities carrying the things that keep economies alive – food, medicine, materials, parcels. But not all cities move them equally. The report uncovers that the same fleet, running the same vehicles, can experience fundamentally different realities depending on the city it operates in – with wide-reaching consequences for cost, emissions and performance. 

At one end, Berlin leads the Index with a score of 61 out of 100, where traffic remains manageable and, crucially, predictable. At the other, Madrid ranks last with a score of 25, creating a 144% efficiency gap between the best and worst-performing cities – a stark difference that translates directly into time, fuel and operational cost. 

Amsterdam (59) trails just behind Berlin, nearly matching the city in terms of efficiency. Dublin (49) and Rome (48) follow forming a workable tier, while Paris (37) and London (29) join Madrid in a category where the system itself begins to work against the fleet. 

Dublin sits in the middle tier with evident but manageable congestion and broadly consistent journey times. Where freight operators have an edge is scheduling: unlike passenger and service vehicle fleets tied to business hours and customer appointments, freight operators can structure delivery windows around known congestion periods. In Dublin, the data shows that this flexibility translates directly into better performance with freight operators consistently outperforming passenger vehicle fleets operating in the same conditions. 

The real story: the road shapes performance but operations determine the gap 

What emerges from Geotab’s first ‘European Freight Efficiency Index’ is a shift in how freight efficiency should be understood – away from day-to-day congestion and towards the infrastructure that shapes how cities move. 

In Berlin, a polycentric layout distributes traffic across multiple routes, creating a flowing network that remains stable throughout the day. In Amsterdam, compact design and signal optimisation keep vehicles moving – even at slow speeds – rather than queuing. 

But infrastructure is only part of the picture. How fleets plan, schedule and adapt to the network they operate in is equally consequential. Cities like London, Paris and Madrid reveal that congestion alone is not the defining issue – unpredictability is. And for fleets, that unpredictability creates what the Geotab data points to as a ‘structural tax’: extra buffer time, broken delivery windows and lost efficiency that cannot be solved through routing or driver training alone. 

At a fundamental, and perhaps counterintuitive level, cities that move slowly can still be efficient, if they keep moving.Rome, for example, combines high congestion with some of the lowest idling waste, as traffic flows in a continuous crawl rather than a stop-start pattern. London, by contrast, sits at the opposite end – where repeated stopping and starting drives inefficiency, fuel waste and emissions. 

Edward Kulperger, Senior Vice President, EMEA at Geotab, said: “Urban freight has always been seen through the lens of congestion – how busy a city is and how slow traffic becomes at peak times. What this Index shows is that the real issue runs deeper. It’s not just how much traffic there is, but how that traffic behaves. In the most efficient cities, movement is consistent and predictable. In the least efficient, it becomes fragmented – and that destruction has a direct impact on cost, emissions and the ability of fleets to operate effectively. 

“For fleet operators, unpredictability is one of the most challenging factors to manage. You can plan for congestion, you can route around known delays, but when journey times vary significantly from one day to the next, it creates a compounding effect across the entire operation. What connected vehicle data allows us to do is make that hidden layer visible – to move beyond assumption and into real-world insight. That visibility is what enables fleets, cities and policymakers to make more informed decisions about how urban transport systems evolve.” 

Read the full report here. 

Methodology 

The European Urban Freight Efficiency Index scores each city on a scale of 0 to 100, based on two dimensions evaluated separately for passenger vehicles and trucks, then combined using a 60/40 weighting (passenger/truck) to reflect that most road demand comes from passenger vehicles while the truck component captures logistics efficiency specifically. 

The first dimension, how traffic flows, accounts for 75% of each vehicle score and measures three things: congestion burden (cumulative congestion across the day, 50% weight), uncongested windows (hours per day of free-flowing traffic, 25% weight), and travel time variability (journey time predictability, 25% weight). 

The second dimension, what congestion costs, accounts for the remaining 25%, measuring mid-trip vehicle idling as a proxy for waste produced by the system. Higher idle ratios indicate congestion, poor signal timing and bottlenecks. 

Idle fuel costs were estimated using 2025 average pump prices from the European Commission’s Weekly Oil Bulletin for EU cities, and the UK Government’s Weekly Road Fuel Prices dataset for London, converted at the 2025 average GBP/EUR rate. 

All scores are based on full-year 2025 data (January–December) from Geotab’s connected vehicle platform across seven cities: Berlin, Amsterdam, Dublin, Rome, Paris, London and Madrid. Scores represent normalised, relative comparisons from a sample of connected vehicles, not a census. 

About Geotab 

Geotab is a global leader in connected vehicle and asset management solutions, with headquarters in Oakville, Ontario and Atlanta, Georgia. Our mission is to make the world safer, more efficient, and sustainable. We leverage advanced data analytics and AI to transform fleet performance and operations, reducing cost and driving efficiency. Backed by top data scientists and engineers, we serve approximately 100,000 global customers, processing 100 billion data points daily from more than 5 million vehicle subscriptions. Geotab is trusted by Fortune 500 organisations, mid-sized fleets, and the largest public sector fleets in the world, including the US Federal government. Committed to data security and privacy, we hold FIPS 140-3 and FedRAMP authorisations. Our open platform, ecosystem of outstanding partners, and Geotab Marketplace deliver hundreds of fleet-ready third-party solutions. This year, we’re celebrating 25 years of innovation. Learn more at www.geotab.com/uk and follow us on LinkedIn or visit our blog. 

GEOTAB and GEOTAB MARKETPLACE are registered trademarks of Geotab Inc. in Canada, the United States and/or other countries. 

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Media contact: Beachhut PR, Marie Schusterschitz, Senior Account Executive, geotab@beachhutprcom; Geotab: Romina Dashghachian, Strategic Communications Lead EMEA, Geotab, pr@geotab.com  

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Milano, 13 maggio 2026 – Si è conclusa ieri, al Padel Club Tolcinasco, la prima edizione di Play2Give | Together, il torneo benefico organizzato da Touchpoint che ha portato in campo l’ecosistema della comunicazione per una giornata all’insegna di sport, networking e responsabilità sociale. Ad aggiudicarsi il primo premio del tabellone Gold è stato il team di Mai Tai, composto da Andres Rodriguez e Andrea Mastropaolo, che ha conquistato un assegno da 8.000 euro che sarà devoluto a Fondazione Danelli ETS. Al secondo posto del tabellone Gold si è classificata la squadra composta da Cristiano Bollati e Alessandro Gilardi di Waircom MBS. 

Nel tabellone Silver ha trionfato invece il team di pe.pe, formato da Giuseppe Commisso e Silvio Morsellino, che devolverà l’assegno da 3.000 euro a Fondazione Libellula. Secondo posto per Dario Caiazzo e Federico Tavecchio di Teads. 

Play2Give | Together nasce con l’obiettivo di trasformare la competizione sportiva in un gesto concreto di solidarietà. Agenzie creative, centri media, case di produzione, concessionarie pubblicitarie, aziende e realtà editoriali si sono sfidati non solo per vincere il torneo di padel, ma anche per sostenere una causa. Ogni squadra ha infatti “adottato” un’associazione e ha giocato per destinare a quella realtà l’eventuale montepremi conquistato, scendendo in campo con il logo della propria società affiancato da quello dell’associazione scelta. 

«Uno dei compiti del nostro ecosistema è quello di agevolare le relazioni e lo scambio: Play2Give | Together ci ha dato la possibilità di mettere insieme da un lato la beneficenza, dall’altro la possibilità per le persone del nostro settore di conoscersi al di fuori dei contesti strettamente professionali», ha dichiarato Giampaolo Rossi, Founder di Oltre La Media Group. 

L’iniziativa è stata realizzata in collaborazione con le associazioni UNA – Aziende della Comunicazione Unite e OBE, con Paprika Software in qualità di Supporting Partner. 

Oltre ai team vincitori, fra le squadre scese in campo le squadre di Based, Havas, I MILLE, Cognitive, Newlink, PwC, Arteficegroup, Rai, Lenovo, The Boxfilms, Open Service Srl, Tecniche Nuove, Casta Diva, [Alkemy+], NextDifferent e Uniting. 

La partecipazione di realtà così diverse racconta la varietà della industry coinvolta e la volontà di fare squadra attorno a un obiettivo comune. Il torneo è stato infatti un’occasione per rafforzare il senso di comunità del settore, mettendo insieme competizione, relazione e responsabilità sociale. 

Con Play2Give | Together, Touchpoint propone un format che vuole essere più di un torneo: un invito alla industry della comunicazione a muoversi insieme, mettendo in campo energia, creatività e senso di responsabilità. Perché quando la comunicazione fa squadra può davvero fare la differenza. E quando si gioca per dare, si vince sempre. 

Contatti:
Immediapress
comunicati@immediapress.it

L’ufficio stampa della manifestazione è curato da Ital Communications. 

COMUNICATO STAMPA – CONTENUTO PROMOZIONALE

Responsabilità editoriale di Immediapress

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immediapress

Transaction brings UFOFLEET’s intelligent enterprise OS for mobility solutions, fleet management and contract management to new verticals and market leaders across Europe, the Americas, and Asia-Pacific.    

LUXEMBOURG, May 13, 2026 /PRNewswire/ — UFODRIVE Group, parent company of UFOFLEET, announces the acquisition of FleetMaster from Cox Automotive, world’s largest automotive services and technology provider. 

This deal accelerates UFOFLEET’s mission to reshape the $500bn fleet and mobility market. UFOFLEET will equip and scale FleetMaster’s established platform for rental, leasing and retail, with intelligent infrastructure that has transformed leaders like Hertz and Merchants Fleet.  

“The industry is at an inflection point. UFOFLEET customers define the future of fleet and mobility,” said Aidan McClean, CEO.  “After passing 1 million users and smashing every KPI since launch in 2023, we looked for partners and targets to accelerate our mission to transform the industry and drive opportunities that otherwise take years. FleetMaster is an exceptional 1st acquisition that doubles our footprint and brings UFOFLEET’s intelligence to new industry leaders.” 

Paul Humphreys, Managing Director for Retail at Cox Automotive Europe said: “This acquisition is an exciting opportunity to build on FleetMaster’s success with a game changing platform. Working with UFOFLEET over the last year, it became clear that this was the path to ensuring excellence and evolution for our customers.”  

Frost & Sullivan recognised UFOFLEET as Innovation Leader in Mobility & Automotive Tech 2025 and this year Hitachi awarded them Overall Winner of the 2026 Hitachi Global Mobility Challenge.     

About UFOFLEET  

UFOFLEET is the intelligent Operating System used by the world’s leading fleet management and mobility solutions companies. Born from UFODRIVE and launched in October 2023, it is the fastest growing platform in the market serving a million users in 18 countries.  Transforming customer and asset lifetime value from leasing to last mile logistics.  Investors include Hertz, BNP Paribas, European Investment Fund, Aioi Nissay Dowa Japan, Certares, and Knighthead.  Overall Winner: Hitachi Global Mobility Challenge 2026.  Frost & Sullivan Leader in Automotive and Mobility Tech 2025.  GlobalData Shortlist – Best Tech Platform, Best Digital Innovation & Best CX 2025.  EU Business News Automotive Innovation Platform 2025.  

About FleetMaster 

FleetMaster – previously a Cox Automotive product – optimises rental, leasing and dealer operations with award-winning, cloud-native software solutions. Founded in 2011, FleetMaster powers innovators and leaders across Europe & the Americas. 

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/2978240/UFOFLEET_Logo.jpg
 

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SAN PAOLO, 13 maggio 2026 /PRNewswire/ — ZTE Corporation (0763.HK / 000063.SZ), fornitore leader a livello globale di soluzioni integrate per le tecnologie dell’informazione e della comunicazione, ha ospitato con successo il Broadband User Congress, dedicato al tema “Monetize Your Intelligent Broadband”. L’evento ha riunito oltre 300 senior executive di provider di servizi Internet, operatori, enti governativi, associazioni di settore e partner dell’ecosistema provenienti da tutta l’America Latina. In risposta alla duplice esigenza di ridurre i costi delle reti a banda larga e migliorarne l’efficienza, insieme alla necessità di innovare i servizi per la casa, durante il congresso è stata presentata una suite completa di soluzioni intelligenti per la monetizzazione della banda larga, pensate per rispondere alle esigenze specifiche dei diversi scenari in America Latina. Queste soluzioni aiutano operatori e ISP a superare i tradizionali modelli di business basati esclusivamente sulla connettività, incrementare l’ARPU dei servizi di rete di base, diversificare le fonti di ricavo e ridefinire la competitività del settore. 

Fang Hui, Senior Vice President di ZTE, è intervenuto alla conferenza con un keynote speech, dichiarando: “Con oltre 20 anni di presenza in America Latina, ZTE ha realizzato centinaia di progetti strategici e servito oltre 100 milioni di utenti in Brasile. Guardando al futuro, continueremo a promuovere esperienze utente premium attraverso l’innovazione tecnologica, a generare nuove opportunità di crescita tramite partnership win-win e ad accelerare la trasformazione industriale con l’AI. Facendo leva sulle nostre capacità full-stack ‘Connectivity + Computing’, siamo impegnati a costruire un ecosistema digitale aperto e intelligente e a creare nuovo valore insieme ai partner latinoamericani”. 

Durante l’evento, rivolgendosi ai mercati degli operatori e degli ISP, ZTE ha presentato concept innovativi per la gestione delle reti e un portafoglio aggiornato di prodotti e soluzioni, traducendo la visione strategica di “Monetize Your Intelligent Broadband” in modelli commerciali concreti, implementabili e redditizi. 

Per lo sviluppo delle reti a banda larga degli operatori, ZTE si impegna a costruire reti di eccellenza per ogni cliente. 

Nell’ambito delle reti di accesso, le soluzioni FTTx di ZTE per la monetizzazione della banda larga riducono le barriere alla realizzazione della rete grazie a OLT leggere. Integrano inoltre CEM+AI per consentire un’analisi più precisa della qualità del servizio e attività di marketing più mirate. 

Le soluzioni ampliano anche le opportunità nel mercato B2B, grazie a prodotti innovativi come campus interamente ottici basati su AI e AI Interactive Flat Panel. In questo modo, aiutano a bilanciare riduzione dei costi, miglioramento dell’efficienza e crescita dell’ARPU, generando nuovo valore dalla rete. 

Insieme al sistema ODN intelligente end-to-end, offrono inoltre un supporto solido lungo l’intero ciclo di vita della rete. 

Per la banda larga domestica, ZTE fa leva su solide competenze tecnologiche e su una continua innovazione nell’AI per garantire un TCO ottimale. Qualità del servizio, controllo intelligente ed evoluzione nel lungo periodo sono alla base di questo approccio. 

Nell’ambito della connettività smart, AI Wi-Fi 7 rappresenta il cuore della proposta. Grazie ai vantaggi in termini di specifiche, copertura, controllo, hardware e software, oltre che di supply chain, aiuta gli operatori a ottimizzare il TCO e a scegliere le soluzioni più adatte in modo mirato. Strategie di offerta personalizzate consentono inoltre agli operatori di superare le logiche basate esclusivamente sul prezzo e costruire un vantaggio competitivo differenziato. 

Nei servizi smart home a valore aggiunto, le capacità dei large model potenziano AI O&M, AI cameras e AI Smart View. Queste soluzioni creano nuove esperienze domestiche che integrano controllo intelligente, fitness, intrattenimento e sicurezza, favorendo il passaggio dalla connettività di base a servizi ad alto valore. 

Nelle operation smart, la piattaforma SCP abilita la gestione unificata di tutti i dispositivi domestici e supporta diagnostica da remoto, ottimizzazione con un solo clic, blocco dei dispositivi rubati e marketing VAS mirato. La piattaforma riduce i costi di O&M, stabilizza i ricavi e aiuta gli operatori a costruire sistemi efficienti per una monetizzazione sostenibile. 

ZTE supporta gli ISP nell’incrementare i ricavi, favorendo implementazioni più agili e maggiore efficienza attraverso soluzioni convergenti. 

Light PON consente una realizzazione della rete rapida ed economicamente efficiente, riducendo il time-to-market e aiutando gli ISP a cogliere tempestivamente le nuove opportunità. 

Light OTN presenta un design ad alta densità 12.8T-in-2U e una gestione semplificata tramite WebGUI. Supporta la trasmissione 1.6T su singola lunghezza d’onda, il deployment zero-touch e l’attivazione plug-and-play, riducendo i costi di implementazione e la complessità O&M, garantendo al tempo stesso un TCO ottimale. 

Light IP Network offre una convergenza IP end-to-end più snella, dal CPE all’accesso, fino all’aggregazione e al backbone. Basata su un’architettura aperta e unificata, su un’evoluzione fluida dei prodotti e su un O&M semplificato e potenziato dall’AI, abilita l’integrazione di reti eterogenee e tutela la sostenibilità operativa degli ISP nel lungo periodo. 

Oltre alle soluzioni basate sui diversi scenari applicativi, l’evento ha presentato tre partnership di particolare rilievo. ZTE ha lanciato il set-top box TV 3.0 di nuova generazione, segnando una nuova fase nell’evoluzione della TV digitale in Brasile. ZTE e MediaTek hanno inoltre presentato congiuntamente soluzioni Wi-Fi 7 e 10G PON pensate per scenari premium in ambito domestico e per le piccole e medie imprese, consentendo agli operatori di intercettare segmenti di utenti ad alto valore. Infine, Qualcomm e ZTE stanno collaborando per definire la prossima generazione di infrastrutture di rete per l’era dell’AI. Questa collaborazione unisce le piattaforme Wi-Fi e FWA AI-native di Qualcomm alla leadership di ZTE nelle soluzioni di accesso e networking. 

Lu Maoliang, Presidente di ZTE Brazile, ha sottolineato che il Brasile rappresenta un mercato strategico chiave nel piano di sviluppo globale di ZTE. Con 25 anni di attività localizzata in America Latina, ZTE ha fornito servizi a oltre 100 operatori e ISP, ha implementato più di 60.000 chilometri di fibra ottica e ha raggiunto oltre 30 milioni di famiglie in tutta la regione. Lu ha evidenziato come il congresso risponda in modo puntuale alle esigenze dei clienti locali, con l’obiettivo non solo di offrire tecnologie e prodotti all’avanguardia, ma anche di contribuire al successo commerciale sostenibile dei clienti. 

Guardando al futuro, guidata dalla visione “Monetize Your Intelligent Broadband”, ZTE continuerà a rafforzare la propria presenza in Brasile e nel più ampio mercato latinoamericano. Facendo leva sulle proprie capacità tecnologiche full-stack “Connectivity + Computing”, ZTE collaborerà con operatori locali e partner dell’ecosistema per accompagnare l’evoluzione della banda larga intelligente dall’espansione della copertura di rete a un modello operativo basato sul valore. L’azienda favorirà una crescita sostenibile e di alta qualità del settore regionale delle comunicazioni e contribuirà, insieme ai partner, a definire una nuova visione per lo sviluppo dell’economia digitale brasiliana. 

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Sul muro era stata riportata la frase: L’unico che ha tentato di fare il BRAVO è un morto… PROBABILMENTE è MORTO PROPRIO SOLO PER QUELLO.

Parole forti che, secondo la candidata, rappresentano ‘uno schiaffo’ e il segnale di un crescente clima di sfiducia e cinismo percepito in città.

Codilean collega il contenuto della scritta ai recenti fatti di cronaca avvenuti nelle ultime ore a Prato, facendo riferimento all’accoltellamento del giovane di 23 anni in piazza Mercatale e al ritrovamento di un machete in via del Pellegrino.

“Da un lato sembra lo sfogo amaro di chi si sente tradito da un sistema dove fare la cosa giusta non paga mai – osserva – Dall’altro, è un monito inquietante sulla realtà che viviamo ogni giorno nelle nostre strade”.

La candidata sottolinea inoltre come episodi di questo tipo contribuiscano ad alimentare il dibattito sul tema della sicurezza urbana e sulla percezione di degrado in alcune aree della città.

La scritta, comparsa in una delle zone centrali di Prato, resta al momento un episodio isolato ma destinato a far discutere anche sul piano politico.

New cross-value-chain research outlines practical pathways to faster emissions reductions, lowering the risk of expensive AC repairs at low cost to consumers 

WILMINGTON, Del., May 13, 2026 /PRNewswire/ — A new industry study released today and developed by a technical working group co-led by The Chemours Company (Chemours) (NYSE: CC) and Solstice Advanced Materials Inc. (Nasdaq: SOLS), finds that refrigerant emissions from automotive air conditioning systems in Europe could be reduced by up to 60%+ annually by 2050, with an average of half of cumulative emissions avoided between 2030 and 2050, through coordinated measures implemented across the full automotive value chain. 

The comprehensive research, conducted by a technical working group and informed by stakeholders involving the whole vehicle lifecycle, including leading automotive manufacturers, suppliers, and refrigerant experts, shows that significant reductions can be achieved. For the European market, the study provides detailed lifecycle-based assessments of refrigerant emissions. 

The findings highlight the critical role of collaborative industry action and circular economy solutions, including reclamation and recycling, in accelerating Europe’s climate and sustainability goals. 

Key Findings: 

“This analysis shows that a large share of automotive refrigerant emissions can potentially be avoided using technologies and practices that already exist across today’s value chain,” said Joseph Martinko, President, Thermal & Specialized Solutions at Chemours. “The data reinforces the importance of lifecycle‑based policy approaches that reduce emissions while preserving vehicle performance, affordability, serviceability and supporting the circularity of refrigerants.” 

The study’s recommendations are ready for rapid adoption across both conventional combustion engine and electric vehicles, supporting the shift toward a circular economy including end-of-life management through reclamation and recycling programs. These actions are underpinned by broad collaboration across the automotive value chain, paving the way for measurable progress in environmental sustainability and industry best practices. Read the full study here. 

About The Chemours CompanyThe Chemours Company (NYSE: CC) is a global leader in providing industrial and specialty chemicals products for markets, including coatings, plastics, refrigeration and air conditioning, transportation, semiconductor and advanced electronics, general industrial, and oil and gas. Through our three businesses – Thermal & Specialized Solutions, Titanium Technologies, and Advanced Performance Materials – we deliver application expertise and chemistry-based innovations that solve customers’ biggest challenges. Our flagship products are sold under prominent brands such as Opteon™, Freon™, Ti-Pure™, Nafion™, Teflon™, Viton™, and Krytox™. Headquartered in Wilmington, Delaware and listed on the NYSE under the symbol CC, Chemours has approximately 5,700 employees and 28 manufacturing sites and serves approximately 2,400 customers in approximately 110 countries. For more information, visit chemours.com or follow us on LinkedIn. 

Forward-Looking StatementsThis press release contains forward-looking statements, within the meaning of Section 27A of the Securities Act of 1933 and Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934, which involve risks and uncertainties. Forward-looking statements provide current expectations of future events based on certain assumptions and include any statement that does not directly relate to a historical or current fact. The words “believe,” “expect,” “will,” “anticipate,” “plan,” “estimate,” “target,” “project” and similar expressions, among others, generally identify “forward-looking statements,” which speak only as of the date such statements were made. These forward-looking statements may address, among other things, key findings from research activities related to refrigerant emissions from automotive air conditioning systems, all of which are subject to substantial risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from those expressed or implied by such statements. These statements are not guarantees of future performance. Forward-looking statements also involve risks and uncertainties that are beyond Chemours’ control. Matters outside our control, including research conclusions from third party studies, general economic conditions, geopolitical conditions and global health events, and changes in environmental regulations in the U.S. or other jurisdictions that affect demand for or adoption of our products, have affected or may affect our business and operations and may or may continue to hinder our ability to provide goods and services to customers, cause disruptions in our supply chains such as through strikes, labor disruptions or other events, adversely affect our business partners, significantly reduce the demand for our products, adversely affect the health and welfare of our personnel or cause other unpredictable events. Additionally, there may be other risks and uncertainties that Chemours is unable to identify at this time or that Chemours does not currently expect to have a material impact on its business. Factors that could cause or contribute to these differences include the risks, uncertainties and other factors discussed in our filings with the U.S. Securities and Exchange Commission, including in our Annual Report on Form 10-K for the year ended December 31, 2025 and our Quarterly Report on Form 10-Q for the quarter ended March 31, 2026. Chemours assumes no obligation to revise or update any forward-looking statement for any reason, except as required by law.   

CONTACTS: 

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